記者8月3日從武漢地鐵集團獲悉，近日該集團召開(kāi)了5號線(xiàn)《無(wú)人自動(dòng)運行運營(yíng)需求規范》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范》）專(zhuān)家評審會(huì )，這意味著(zhù)該集團將全面推動(dòng)5號線(xiàn)全自動(dòng)運營(yíng)工作向前發(fā)展。

　　會(huì )議邀請來(lái)自北京、上海、廣州、常州及武漢本地的9位專(zhuān)家組成專(zhuān)家組，對《規范》進(jìn)行評審。專(zhuān)家組認真審閱了《規范》，經(jīng)深入交流、討論，認為《規范》編制技術(shù)路線(xiàn)正確，對無(wú)人自動(dòng)運行場(chǎng)景的描述清晰、完整，內容全面，可作為5號線(xiàn)無(wú)人自動(dòng)運營(yíng)工程建設的設計依據，且對目前國內全自動(dòng)運行系統的建設具有較高的參考價(jià)值。

　　據悉，目前1號線(xiàn)就已具備了無(wú)人駕駛的功能。早在2004年，1號線(xiàn)一期工程的10個(gè)站點(diǎn)就進(jìn)行過(guò)有人值守的全列自動(dòng)駕駛實(shí)驗，屬于GoA3技術(shù)，全列實(shí)現全自動(dòng)駕駛，在當時(shí)的全國軌道交通行業(yè)來(lái)說(shuō)可謂獨領(lǐng)風(fēng)騷。

　　目前，武漢地鐵已運營(yíng)線(xiàn)路的自動(dòng)化運行程度均為GoA3；2017年底即將開(kāi)通的8號線(xiàn)自動(dòng)化運行程度也是GoA3，陽(yáng)邏線(xiàn)的自動(dòng)化運行程度介于GoA3與GoA4之間，是武漢地鐵實(shí)現GoA4自動(dòng)化運行的過(guò)渡產(chǎn)品。

　　未來(lái)5號線(xiàn)將有望實(shí)現最高級別——GoA4的自動(dòng)化運行程度，也就是真正意義的無(wú)人值守的全自動(dòng)運行。你可以暢想一下，坐在地鐵的第一節車(chē)廂內，通過(guò)透明的車(chē)頭看見(jiàn)高速位移的隧道和站臺，暢快體驗駕駛員的視角。